Glossaire

  ABCDEFGHIJKLMNOP
QRSTUVWXYZ

A

AETR

Abréviation de l’accord européen concernant le travail des équipages des véhicules effectuant des transports internationaux par route. L’AETR est aligné sur les réglementations sociales européennes.

Aide conducteur

Voir « Conducteur n°2 ».

Annexe 1B

Spécification technique couvrant les chronotachygraphes numériques. Publiée dans le cadre du Règlement (CE) n° 1360/2002.

ATC (ordinateur de contrôle associé au banc à rouleaux)

Système de diagnostic utilisable conjointement à un système à rouleaux pour tester les chronotachygraphes.

Autre durée de travail

Temps passé par le personnel pendant les heures de travail n’étant pas considéré comme du temps de conduite ou du temps de disponibilité (par exemple, chargement/déchargement du véhicule).  

B

Bus CAN

Technologie utilisée pour la mise en réseau, via un câble, de différents systèmes électroniques munis d’interfaces et de protocoles standardisés.

C

Capteur

Voir « Émetteur ».  

Carte à puce

Carte plastique munie d’une puce électronique sur laquelle les données relatives à l’utilisateur sont stockées.

Carte Atelier

Carte à puce identifiant un salarié qualifié travaillant au sein d’un centre agréé. La carte Atelier permet de tester et d’étalonner les chronotachygraphes numériques, mais aussi de télécharger les données.

Carte Entreprise

Carte à puce identifiant l’entreprise utilisant/possédant le véhicule. La carte Entreprise protège les données stockées sur les chronotachygraphes numériques contre les accès illicites.

Carte Conducteur

Carte à puce individuelle destinée aux conducteurs de véhicules équipés de chronotachygraphes numériques sur lesquels les durées de conduite, de travail et de repos sont enregistrées.  

Carte Contrôleur

Carte à puce permettant aux autorités et aux organismes de contrôle d’accéder aux données du chronotachygraphe stockées dans la mémoire de masse.

Centre agréé

Centre agréé formé pour tester les chronotachygraphes et les contrôleurs/systèmes tachygraphiques de l'UE.

Chronotachygraphe

Terme générique désignant les systèmes de contrôle de l’UE et les autres types de systèmes tachygraphiques. Unité d’enregistrement agréée au niveau national enregistrant les valeurs telles que la vitesse, la distance parcourue, la durée de conduite et les périodes stationnaires, etc. mais n’enregistrant pas les durées de travail du personnel.

Chronotachygraphe CE

Matériel d’enregistrement approuvé pour une utilisation en Europe pour l'enregistrement des durées de conduite, de travail et de repos, ainsi que les vitesses atteintes.

Compteur kilométrique

Indique la distance parcourue.

Conducteur n°1

Toute personne conduisant un véhicule (conducteur).

Conducteur n°2

Toute personne à bord susceptible de conduire si nécessaire (aide conducteur).

Constante

La constante « c » peut être configurée. Elle est requise par le chronotachygraphe pour afficher correctement la vitesse ou le régime moteur. Sur le DTCO, cette valeur est ajustée sur le décompte des impulsions de distance du véhicule, avec l’aide de systèmes de diagnostic de service agréés.

Constante de test

Constante fixe c = 8000 devant être configurée sur le chronotachygraphe lors du test sur banc d’essai STC.

Contrôleur

Contrôleur CE.   

Contrôleur CE

Voir « Chronotachygraphe CE ».  

Contrôleur de limite

Système spécial capable de reconnaître et de reporter des valeurs maximales ou minimales assignables.

CTC II (Compact Test Computer)

Système de diagnostic pour le calibrage et le test des chronotachygraphes numériques.

D

Directive

Les directives sont des procédures définies par les organismes législatifs.

DLK II (Downloadkey II)

Clé de transfet convivial et pratique pour le téléchargement et l'archivage des donénes de la carte Conducteur et de la mémoire de masse.

DTCO

Abréviation de « digital tachograph » – chronotachygraphe numérique.

DTCO 1381

Chronotachygraphe numérique de VDO.

Durée de conduite

La durée de conduite correspond au temps de travail qu’une personne passe à conduire un véhicule.  

Durée de disponibilité

Période enregistrée en tant que durée travaillée par les chronotachygraphes et définie comme autre durée lorsque le salarié est présent et disponible.

Durée de repos

Durée passée par les conducteurs salariés par les sociétés de transport routier à se reposer. Le respect des temps de repos est obligatoire.

Durée de travail

Temps de travail des conducteurs salariés par les sociétés de transport routier divisé en plusieurs groupes : durée de conduite, durée de disponibilité et autres durées de travail – conformément aux exigences légales. Les chronotachygraphes enregistrent également les durées de pause/repos.  

E

EDM

Sigle relatif à un système électronique de mesure de la consommation de diesel, fournissant au conducteur une indication en continu de la consommation de carburant. Sur les véhicules équipés du système EDM, le chronotachygraphe peut être relié à un capteur supplémentaire, de sorte à enregistrer la consommation de carburant.

Émetteur

Émetteur/générateur d'impulsions conçu pour fournir les signaux de vitesse aux chronotachygraphes.

Émetteur d'impulsions

Un émetteur d'impulsions convertit les tours mécaniques (par ex. mouvements du véhicule) en signaux électriques.

Équipement spécial

Fonctionnalités complémentaires intégrées au système tachygraphique.

F

Faisceau émetteur

Connexion électrique entre l’émetteur d’impulsions et le chronotachygraphe.

FTCO 1319

Abréviation de « flat tachograph » - chronotachygraphe plat. Désignation additionnelle du 1319.

G

Groupes de durées

Durée de travail du personnel divisée en différentes activités.

Groupe d’instruments  

Système multifonctions assurant l’affichage, le contrôle et la gestion des fonctions du véhicule.

H

Http

Protocole de communications pour la transmission des données sur Internet.

I 

Indicateur de vitesse

Appareil affichant la vitesse.  

Inspection visuelle

Évaluation basée sur un contrôle visuel.

K

KIPAS

Logiciel de VDO permettant aux centres agréés de travailler sur les chronotachygraphes numériques.

KITAS

Abréviation de « Kienzle Tachograph Sensor ». Le KITAS permet de capturer et de transmettre les informations relatives à la vitesse sans possibilité de fraude.

Kit DLK II Mobile

Le Kit DLK II Mobile, qui comprend une clé DLK II et un lecteur de cartes mobile, permet de télécharger les données de la carte Conducteur et du chronotachygraphe numérique grâce à une seule touche.

K-Line

K-Line est une interface série asynchrone standard, utilisée sur le DTCO pour la programmation et les diagnostics.

M

Mémoire de masse

Mémoire de masse du chronotachygraphe. La mémoire de masse stocke les données pour 365 jours calendaires avec les activités moyennes des conducteurs. Les activités moyennes des conducteurs impliquent 256 changements d’activité par jour. 

MTCO 1324

Chronotachygraphe modulaire pour emplacement radio.  

N

Nombre de tours

Ici : indique le nombre de tours effectué par le vilebrequin par minute.

Numéro d’identification de véhicule

Numéro unique gravé sur le véhicule sur un endroit accessible du châssis ou sur la plaque constructeur.

Numéro d’immatriculation de véhicule

Émis par les autorités d'immatriculation nationales compétentes et indiqué sur la plaque d’immatriculation, à l’avant et à l’arrière des véhicules à moteur.

O

Odomètre

Voir « Indicateur de vitesse ».

P

Pause

Durée de repos obligatoire des conducteurs.

Plaque de type

Autocollant fournissant les informations relatives au chronotachygraphe : constructeur, type, date de fabrication, référence, constante, symboles de test et d’autorisation.

Preuve par formulaire d'inspection

Formulaire légalement agréé sur lequel les résultats des inspections des chronotachygraphes doivent être notés.

R

Règlement

Ici : législation votée par le Conseil des ministres de l’UE concernant l’usage des chronotachygraphes (par ex. : règlement CEE n°3820/85 et 3821/85).

Réglementation sociale

Exigences légales relatives aux durées de travail dans le secteur du transport routier des pays de l’UE et de l’AETR.

RS 232

Interface série standard.

S

Scellé

Système de sécurité impossible à retirer sans endommagement visible.

Sceau

« Signature » d’un scellé indiquant l’organisme, le pays et le centre agréé pour le test.  

Support du chronotachygraphe

Support avec angle ajustable pour maintenir le chronotachygraphe lors de l'inspection. L'angle au cours de l'inspection doit correspondre à l'angle de montage.  

Systèmes de diagnostic de service (SDS)

Terme générique désignant tous les systèmes utilisés pour l’étalonnage et le test des systèmes tachygraphiques. Abrégé par « SDS ». Le STC, le MTC, le HTC et le CTC sont tous des systèmes de diagnostic de service.   

T

Téléchargement

Copie d’une partie ou de la totalité des données stockées dans la mémoire de masse d’un chronotachygraphe ou dans la mémoire d’une carte à puce. Lors du téléchargement, les données stockées ne sont ni modifiées ni effacées. 

TIS-Compact III

Solution complète pour le téléchargement et l'archivage des données. En utilisant une clé DLK spéciale sur laquelle le logiciel TIS-Compact III est pré-installé, vous pouvez télécharger des données depuis des chronotachygraphes numériques et des cartes Conducteur facilement et en toute sécurité.

TIS-Office^®

TIS-Office^® est une solution de gestion des données locales qui vous permet de visualiser, d'archiver et de gérer les données, ainsi que d'effectuer une évaluation détaillée de celles-ci. TIS-Office^® peut être exécuté en tant que solution autonome ou solution réseau.

TIS-Web^®

Système informatique d'archivage et de gestion des données provenant des cartes Conducteur et de la mémoire de masse du chronotachygraphe numérique. Il vous suffit seulement d'avoir un ordinateur avec un accès à Internet.

Tours par minute

Les tours/minute correspondent au nombre de tours effectués par le moteur du véhicule.

U

Unité d’enregistrement

Module des nouveaux systèmes tachygraphiques enregistrant la durée de travail d'un maximum de deux conducteurs, ainsi que la vitesse et la distance parcourue.  

UTC (Temps universel coordonné)

Temps international coordonné standard.  

V

Véhicule de transport de marchandises dangereuses

Véhicule autorisé à transporter des marchandises dangereuses sur la route.